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                LD-63.5N土工重型動力觸探儀

                簡要描述:LD-63.5N土工重型動力觸探儀利用一定的錘擊動能,對地基土作出工程地質評價.主要由觸探探頭、觸探桿、及穿心錘三部分組成,觸探桿一般采用直徑40毫米的加厚鉆桿,穿心錘重63.5千克。本儀器是利用一定的錘擊動能,對地基土作出工程地質評價。

                • 產品型號:
                • 廠商性質:生產廠家
                • 更新時間:2023-11-20
                • 訪  問  量:989

                詳細介紹

                品牌其他品牌價格區間面議
                產地類別國產應用領域建材,綜合

                LD-63.5N重型動力觸探儀概述

                  利用一定的錘擊動能,對地基土作出工程地質評價;

                LD-63.5N重型動力觸探儀技術指標

                  1、觸探桿一般采用直徑42mm鉆桿,穿心錘重63.5Kg。

                  2、落距:500mm;

                  3、zui大貫入深度:600mm;

                  4、貫入錐度:60°;

                  5、貫入錐zui大直徑:ф40mm;

                結構組成

                  主要由觸探探頭、觸探桿、及穿心錘三部分組成,觸探桿一般采用直徑40毫米的加厚鉆桿,穿心錘重63.5千克。本儀器是利用一定的錘擊動能,對地基土作出工程地質評價。

                重型動力觸探儀注意事項

                  1、對于"清除"處理后的地基土壓縮性較高且厚度較大的情況,必須進行路堤沉降校核以確保公路營運安全。

                  2、現場觸探試驗時必須采用上述推薦的標準設備,現場操作必須嚴格遵守試驗操作規程。

                  3、請各有關單位在實踐中注意積累資料,總結經驗及時將發現的問題和修改意見函告河北大宏實驗儀器有限公司,以便修訂時參考。

                操作規程

                  1、貫入前,觸探架應安裝平穩,保持觸探孔垂直。

                  2、貫入前,應使穿心錘自由下落,落距為 76±2cm,將一定規格的標準貫入器打入土中15cm,再打入30cm,用后30cm的錘擊數為標準貫入試驗的指標N。

                  3、當觸探長度大于 2m 時,錘擊數應根據校正系數進行校正。

                重型動力觸探儀校驗方法

                  1、錘質量:用稱量為10kg(或100kg),感量為5g(或50g)的案稱(或磅稱)連續稱錘三次,以三次稱量的平均值作為測量值,其值為標準值的土10g,此時錘質量合格,準用,否則應予調整或更換,直至合格。

                  2、貫入錐錐度:用卡尺測得貫入錐直徑,用鋼尺測得貫入錐的高度,由三角函數公式求得貫入錐角度,重復三次,取三次的平均值,作為錐度。

                  3、落距:用鋼尺測取三次,取其平均值。

                  4、貫入錐直徑、觸探桿外徑:用卡尺分別測取三次,測其平均值。

                  5、觸探儀應校驗合格后方可使用。

                LD-63.5N重型動力觸探儀技術指標

                  1、觸探桿一般采用直徑42mm鉆桿,穿心錘重63.5Kg。

                  2、落距:500mm;

                  3、zui大貫入深度:600mm;

                  4、貫入錐度:60°;

                  5、貫入錐zui大直徑:ф40mm;


                 

                北京航天華宇試驗儀器有限公司——是集科研、開發、制造、經營于一體,的工程試驗儀器專業制造實體。公司主要生產經營混凝土鉆孔取芯機、水泥抗折抗壓試驗機、砼混凝土儀器、水泥試驗儀器、砂漿試驗儀器、泥漿試驗儀器、土工試驗儀器、瀝青試驗儀器、公路集料儀器、防水材料儀器、公路巖石儀器、路面試驗儀器、壓力試驗機養護室儀器及實驗室耗材等上百種產品。 在以雄厚的技術底蘊在強化自主開發的同時,積極采用國內外技術標準,科研單位的協作互補,以實現新產品開發的高起點,在交通部、建設部及科研所專家們的指導下,產品不斷完善,不斷更新。



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